電梯結(jié)構(gòu)

1. 電梯總共有8大系統(tǒng)：曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)。

垂直提升電梯可能會(huì)發(fā)生的事故隱患和故障

1.轎廂失控、超速運(yùn)行

由于電磁制動(dòng)器失靈，減速器中的渦輪蝸桿的輪齒、軸、銷、鍵等折斷以及曳引鋼絲繩在曳引繩槽中嚴(yán)重打滑，那么正常的制動(dòng)手段已經(jīng)無(wú)法使電梯停止運(yùn)行，導(dǎo)致轎廂失去控制，運(yùn)行速度超過極限速度，即額定速度的115%，產(chǎn)生危險(xiǎn)。

2. 沖頂或蹲底

當(dāng)上下端限位裝置失靈或電梯失控時(shí)，造成電梯沖向井道頂部或底部，稱之為沖頂和蹲底。

3. 關(guān)門障礙

在電梯關(guān)門時(shí)，受到人或物體的阻礙，使門無(wú)法關(guān)閉。

4. 非正常運(yùn)行

由于控制電路出現(xiàn)故障，安全鉗動(dòng)作誤動(dòng)作或電梯停電等原因，都會(huì)造成電梯突然停止。

5. 不安全運(yùn)行

由于限速器失效、選層器失靈、層門、轎門不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)或超載，電動(dòng)機(jī)斷相、錯(cuò)相等狀態(tài)下電梯停止運(yùn)行。

針對(duì)這些故障和隱患，電梯都有相應(yīng)的安全開關(guān)和安全部件來(lái)防止這些危險(xiǎn)的發(fā)生。

電梯的安全部件和安全開關(guān)

1.限速器

限速器是在電梯的超速裝置中用來(lái)限制轎廂或?qū)χ叵陆邓俣鹊模浅俦Ｗo(hù)裝置中一個(gè)重要組成部分。它可根據(jù)轎廂的運(yùn)行速度進(jìn)行正常狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)和非正常狀況下的限速保護(hù)，通過電器和機(jī)械動(dòng)作，使電梯停止運(yùn)動(dòng)或使安全鉗動(dòng)作制停轎廂于導(dǎo)軌上。

2. 安全鉗

安全鉗是電梯超速保護(hù)裝置中直接用于對(duì)超速下滑的轎廂或?qū)χ剡M(jìn)行制動(dòng)的安全裝置。安全鉗裝置裝設(shè)在轎廂架或?qū)χ丶苌希蓛刹糠纸M成，即制停機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。制停的機(jī)構(gòu)叫做安全鉗，它的動(dòng)作是使轎廂或?qū)χ赝Ｖ梗瑠A持在導(dǎo)軌上。

3. 緩沖器

緩沖器是電梯的最后一道機(jī)械安全裝置，它安裝于底坑內(nèi)。當(dāng)轎廂或?qū)χ匕l(fā)生蹲底或沖頂時(shí)用來(lái)吸收轎廂或?qū)χ貏?dòng)能的一種緩沖安全裝置。它的種類分為蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器2種。

4. 層門鎖緊裝置與驗(yàn)證門扇閉合裝置

為了防止墜落和剪切事故，層門由門鎖鎖住，使人在層站外不能用裝置無(wú)法將層門打開。門鎖是機(jī)電聯(lián)鎖裝置，層門上鎖閉裝置（門鎖）的啟閉是由轎門通過門刀來(lái)帶動(dòng)的。層門是被動(dòng)的，轎門是主動(dòng)的，層門的開閉是由轎廂上的轎門門刀插入（夾住）層門滾輪，使其鎖臂脫鉤后跟轎門一起運(yùn)動(dòng)。

5.電梯的安全電路和安全開關(guān)

安全回路 作用：為保證電梯能安全地運(yùn)行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個(gè)安全部件都在正常 的情況下，電梯才能運(yùn)行，否則電梯立即停止運(yùn)行。

常見的安全回路開關(guān)有：

機(jī)房：控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān)

井道：上極限開關(guān)、下極限開關(guān)(有的電梯把這兩個(gè)開關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個(gè)開關(guān)直接控制動(dòng)力電源)

地坑：斷繩保護(hù)開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān) 轎內(nèi)：操縱箱急停開關(guān)

轎頂：安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān)

所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開關(guān)，把所有的安全開關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運(yùn)行。

故障狀態(tài)：當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號(hào)不能登記，快車慢車均無(wú)法運(yùn)行，首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機(jī)房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為安全回路故障。

電梯的其他安全保護(hù)裝置

1.緊急救援裝置

緊急救援裝置，包括曳引機(jī)的緊急手動(dòng)操作裝置和層門上的人工裝置。如果層站不設(shè)門時(shí)，可以打開轎廂頂部設(shè)有的安全窗，安全窗可以從轎廂內(nèi)部打開。

2. 報(bào)警裝置

電梯內(nèi)安裝有應(yīng)急照明和報(bào)警裝置，并有應(yīng)急電源供電電源。轎廂內(nèi)，設(shè)置了內(nèi)部報(bào)警電話或維修電話、安全說(shuō)明等。

3. 檢修運(yùn)行裝置

檢修運(yùn)行裝置是為了便于檢修和維護(hù)設(shè)立的。安裝于轎廂頂部或其他地方，方便發(fā)生故障時(shí)，電梯維保技師操來(lái)對(duì)電梯進(jìn)行檢修和操控。

4.消防功能

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而一般層門在70攝氏度以上就不能正常工作。為了成員的安全，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，所有電梯會(huì)停止應(yīng)答召喚信號(hào)，直接返回撤離層站，即具有火災(zāi)自動(dòng)返反基站功能。

5.轎頂、底坑和對(duì)重防護(hù)欄

轎頂、底坑和對(duì)重防護(hù)欄都設(shè)有安全防護(hù)欄，可防止維修人員不慎掉入井道或被對(duì)重傷及。

6. 轎廂護(hù)腳板

轎廂不平層，當(dāng)轎廂（地坎）地面位置高于層站地面時(shí)會(huì)使轎廂與層門地坎之間產(chǎn)生間隙，這個(gè)間隙會(huì)使乘客的腳踏入井道，發(fā)生人身傷害的可能。為此增設(shè)了護(hù)腳板，護(hù)腳板可以起到防護(hù)作用。護(hù)腳板用兩毫米厚的鐵板制成，呈傾斜狀，裝于轎廂地坎下側(cè)，且用扁鐵制成，加強(qiáng)了機(jī)械強(qiáng)度。

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