3月5日，在美国工程车辆装备展（NTEA Work Truck Show）期间，康明斯集中展示了4款新近推出的产品，即康明斯B7.2中型柴油机、全新X10柴油机、B6.7Octane汽油机及2025款6.7升重型皮卡柴油机。其中，前两款机型将扩充康明斯于去年发布的HELM?（多燃料发动机平台）产品序列，成为满足美国环保署（EPA）、加州空气资源委员会（CARB）2027年排放法规的新产品。

B系列机型性能再进阶

康明斯副总裁，发动机业务总裁孟博睿（Brett Merritt）在发布现场表示，康明斯B系列发动机传承久远。我们非常自豪地推出全新一代的B系列柴油发动机，全新的B7.2中型柴油机导入全新技术，与其他中型发动机组成产品序列，在确保动力性和可靠性的同时，还可为客户提供适合其业务需求的动力选择。

这款新发动机面向全球开发，通过将发动机排量提升至7.2升，在拥有卓越的性能和耐久表现的同时，还可确保车辆应对未来排放升级的挑战。更高的排量也能带来更宽泛的扭矩输出范围，可在不同应用场景下，具有更大的灵活性。B7.2发动机将在康明斯位于北卡罗来纳州的落基山发动机工厂生产，预计2027年开始在北美市场全面投产。

具体到性能方面，B7.2发动机提供240~340马力（约合177~250kW）和881~1356牛·米的扭矩。此外，该机型还具备自动停机及启停功能，可有效降低温室气体排放，并可提供发动机缸内压缩制动及长换油周期的油底壳配置。

近年来，康明斯着力推进数字化技术的发展。这款全新发动机将配备康明斯全系数字化技术，以增强发动机性能、提升出勤率并降低总运营成本。通过Acumen?康明斯智能计算硬件及车企首配解决方案，B7.2发动机可实现数字化连接，并对一系列应用程序及功能实现即时访问；它可通过路况预测和远程服务功能等一系列数字化工具，提升客户驾驶体验。此外，B7.2还具备保养监控功能，可减少进站维修次数，降低运营成本。

新产品重新定义性能和效率

上文提到的HELM?（多燃料发动机平台）是康明斯于去年3月发布的全新产品平台，这一产品平台的核心目的是在最大限度保证零部件通用性的基础上，通过更换缸盖、电控系统、燃料供给系统等部件，实现多元化燃料的应用，在降低成本的同时，向低碳、零碳发动机方向发展。此次展出的X10柴油机同属HELM?（多燃料发动机平台）产品序列，这款机型兼具重型柴油机的性能与中型柴油机的体积，将逐步替代上一代L9及X12机型。

康明斯北美道路业务副总裁José Samperio介绍说，X10将继承上一代L9和X12机型的卓越性能，同时将以更紧凑高效的设计，满足实现重型作业需求，它的模块化设计理念为整车企业带来更好的适配灵活性。

X10发动机在动力方面提供380~450马力（约合279~331kW）和1695~2237牛·米的最大扭矩输出，多种动力输出亦使它可满足多元化的应用场景。这款发动机还对PTO取力器进行革新设计，使之拥有更大的输出功率及扭矩，以适应特种作业车辆需求。此外，X10发动机同样应用数字化技术，将为用户带来更好的使用体验。

据悉，这款机型将于2027年上市。