“欧阳院士，您认为DeepSeek能给国内自动驾驶带来什么？”3月4日下午，全国政协十四届三次会议开幕会后，《中国汽车报》记者在会场外“拦”住了全国政协常委、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高。

“DeepSeek能让中国自动驾驶主导地位更巩固?！迸费裘鞲呒负醪患偎妓鞯厮担詹盘巳Ｎ峁ぷ鞅ǜ妫桓鲎畲蟮母写ゾ褪牵泄葱乱丫肓艘桓鲇⑿郾渤龅男率贝?/p>

没想到，几乎眨眼之间，欧阳明高就被周围涌来的众多记者“包围”，记者们的提问大多集中于DeepSeek和自动驾驶。

“DeepSeek开源、免费，带来技术平权，打破了国外垄断?！迸费裘鞲咚?，DeepSeek不仅将助力自动驾驶、新能源汽车及“人工智能+”全面爆发，还将对汽车全产业链转型重构带来重大影响。他习惯性抬起手，用手势强调这一观点。

他说，DeepSeek为汽车行业带来新的AI工具，让自动驾驶的竞争重新回到应用为主导的场景；同时也有利于国产芯片的推广，并推动汽车等多领域的AI应用持续加速。

在他看来，DeepSeek降低了端到端自动驾驶大模型算力和算法的技术门槛。以往，需要花费大量资金购买芯片堆算力来训练自动驾驶的方式，一般车企很难做到。但DeepSeek的开源和免费实现了技术平权，对中国自动驾驶加速演进将起到推动作用。

在现场，欧阳明高不仅回答记者提问，还向记者们提出问题和“要求”。他说，面对城市NOA、高速公路NOA智能驾驶推广应用提速的现实，记者要向公众普及科学知识，“全民智能驾驶”绝不是“自动驾驶”，目前的NOA还是L2级到L2+级的智能辅助驾驶或称为部分自动驾驶，按照法规要求，方向盘绝不能脱手。

“谨慎！”对于技术门槛更高的L3级有条件自动驾驶、L4级高级别自动驾驶的推广，欧阳明高认为，需要谨慎地循序渐进，暂时不宜推广全自动驾驶。技术的发展是一个演进的过程，核心是车辆安全。但是，现阶段既需要通过合规应用让用户适应智能辅助驾驶，也需要借此收集数据。没有全民智驾的数据支持，就没有L4级高级别自动驾驶。

他强调，将来实现L3级、L4级自动驾驶，需要自动驾驶技术路线转型，转到基于大模型的端到端模式。自动驾驶可以用DeepSeek，但不是用现在的R1版本，而是多模态的DeepSeek V3版本。现在的AI语言大模型主要是处理文本，而多模态能理解生成多种类型的数据，包括文本、图片、音频、视频等。这种多模态的DeepSeek可以作为端到端算法的基座大模型，来赋能自动驾驶技术发展。

其实，多年来，欧阳明高始终关注“国之大者”，不仅在人工智能及汽车智能化、新能源等研究方面有专业建树，也对汽车产业变革与发展有独到的深刻思考，并积极为国家和产业的发展建言献策。

针对近日有消息称特斯拉自动驾驶（FSD）有可能将进入中国市场，欧阳明高表示，曾经有人担心特斯拉FSD到来后，会颠覆国内的自动驾驶市场。但现在看来，这种担心是多余的?！耙蛭辛薉eepSeek，我对中国自动驾驶的主导地位有更强的信心?！迸费裘鞲咔康?。

此时，欧阳明高收到了催促上车离场的信息，记者们依然紧追不舍，直到他上车……记者忽然发现，刚才由于高度专注倾听欧阳院士讲述的观点，竟然忘了拍照片。正在发愁，微信上欧阳院士的头像闪动，发来一张他的照片?！叭绻梢?，请用这张照片，谢谢！”他的留言后面，有一个“微笑”表情。